Londres et Paris sont deux des capitales les plus animées d’Europe. Nous avons demandé à notre équipe de science des données d’analyser des milliers de trajets dans chaque ville afin d’en apprendre plus sur les comportements des conducteurs (comparer et réduire les arrêts moteur tournant. Nous cherchons non seulement à savoir lesquels ont les meilleures pratiques, mais aussi comment nous pouvons améliorer leurs performances.

Le comportement des conducteurs a un impact énorme sur l’efficacité d’une flotte et sur l’environnement. Nos solutions d’évaluation de la performance prennent en compte trois éléments :

  • les vitesses excessives
  • les arrêts moteur tournant
  • les freinages et les accélérations brusques

Dans la première partie, nous avons étudié les vitesses excessives et nous avons imaginé une compétition entre deux gestionnaires de flotte à Londres et à Paris. Dans cette partie, nous considérons les arrêts moteur tournant.

Arrêts moteur tournant : comparaison entre Londres et Paris

Un arrêt moteur tournant désigne le fait d’arrêter son véhicule plus de deux minutes sans couper le moteur. Certains véhicules spéciaux utilisent la force du moteur pour actionner, à l’arrêt, une fonction particulière (prise de force ou PTO). Mais, nos informations détaillées nous permettent de différencier ce cas d’arrêts moteur tournant vraiment inutiles. Ces derniers sont l’une des causes principales de gaspillage de carburant et d’émissions évitables de CO2. Combien de temps nos flottes passent-elles en arrêt moteur tournant ? Cette fois-ci, Londres arrive légèrement en tête, avec une moyenne de 17 % du temps en arrêt moteur tournant, contre Paris à 18 % Comme pour la vitesse, le taux d’arrêts moteur tournant augmente le week-end dans chaque ville. Les deux gestionnaires de flotte ont donc une belle marge de progression.

Comment réduire les arrêts moteur tournant

Le score environnement dans notre solution de comportement des conducteurs mesure les arrêts moteur tournant au sein d’une flotte et de façon individuelle. Les gestionnaires de flotte de Paris et de Londres pourront voir son évolution hebdomadaire sur les derniers mois et se comparer à l’ensemble de leur entreprise et de tous les clients Connect.


Le graphique « Environnement » montre une légère baisse de performance. Il indique aussi un score inférieur à celui de l’ensemble de la flotte de l’entreprise et à la moyenne des utilisateurs de Connect.

Un programme d’éco-conduite est un moyen éprouvé d’améliorer les performances. Les benchmarks et les tendances de Connect permettent de fixer des objectifs réalistes et acceptables aux conducteurs. Ces derniers pourront utiliser l’application SmarterDriver pour suivre leurs scores de conduite et leur classement au sein de la flotte. L’appli crée un climat d’émulation cordiale encourageant chacun à s’améliorer. Qui ne voudrait pas être le conducteur le plus écoresponsable de tout Paris ?

Outre les classements, les tendances et les données comparatives, un bon gestionnaire de flotte voudra aussi visualiser plus de données granulaires. Les rapports de Connect sont personnalisables et les gestionnaires peuvent s’abonner pour les recevoir par e-mail chaque semaine ou à la fréquence désirée.

Le rapport « Environnement » offre un aperçu complet d’indicateurs clés pour chaque conducteur (ou véhicule). Il permet de voir notamment le pourcentage de temps de conduite passé à l’arrêt moteur tournant, ainsi que le temps réel et le montant de CO2 rejeté. Ces données peuvent être utilisées pour faire un classement des conducteurs, permettant de récompenser ceux qui coupent systématiquement leur moteur à l’arrêt et de surveiller ceux qui le font pas.


Rapport « Environnement ». La colonne Attente utilise un formatage conditionnel pour pointer les conducteurs qui s’arrêtent le plus souvent sans couper leur moteur.

Dans les grandes flottes, de petites améliorations entraînent d’importantes économies de carburant et une réduction de l’empreinte carbone. Ainsi, si le gestionnaire parisien utilise correctement ces informations, il pourra dépasser son rival londonien.

Notre prochain article étudiera le troisième type de comportement dans notre solution d’évaluation du comportement des conducteurs : la Fluidité de la conduite.

Par Tom Brown le 29 mai 2019

A copywriter with a diverse background in marketing, I’ve dabbled in a variety of sectors including retail, education and gaming. But whatever the industry, whatever the format, writing is always about effective communication. In my role at Masternaut as Product Marketing Manager, my aim is to tell our customers about how telematics can improve their fleet management.

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