Voici la troisième et dernière partie de notre série de comparaisons des comportements de conduite à Londres et à Paris. Notre équipe de science des données a recueilli des millions de points de données réels et les a transformés en information sur les comportements des conducteurs londoniens et parisiens. Imaginez que vous êtes un gestionnaire de flotte de l’une de ces deux villes : essayer d’insuffler un changement dans une si grande flotte est une tâche colossale. Mais avec notre solution de comportement des conducteurs, ce n’est pas impossible.

Dans les articles précédents, nous avons parlé des vitesses excessives et des arrêts moteur tournant. Dans celui-ci, nous analysons les freinages et les accélérations brusques, deux comportements majeurs qui agissent sur la sécurité routière et la consommation de carburant.

Freinages et accélérations brusques : comparaison entre Londres et Paris

Commençons par les résultats actuels. Nos données indiquent peu de différences entre les deux villes en matière d’accélérations brutales. À Londres, on dénombre en moyenne 101 cas par 1 000 km. Un peu plus rapide au démarrage, Paris en compte 108. Mais, il y a une réelle différence pour les freinages. À Paris, le taux est assez bas, avec 28 freinages brusques tous les 1 000 km. Mais, les conducteurs londoniens sont plus de deux fois plus mauvais que leurs homologues parisiens, avec une moyenne de 68 cas tous les 1 000 km.

Comment réduire les accélérations et les freinages brusques

Si vous gérez la flotte londonienne, vous avez un sérieux problème… Vos conducteurs démontrent un manque d’anticipation en matière de freinage. Cette habitude est dangereuse et amplifie l’usure du véhicule. Heureusement, le score « Fluidité » de Connect vous permet de connaître les comportements en matière de freinages et d’accélérations brusques.

Le score de Fluidité comprend aussi la tendance sur les semaines précédentes et benchmark au sein de l’entreprise et parmi tous les utilisateurs de Connect. Dans le cadre d’un programme d’éco-conduite, cet indicateur vous permettra de mesurer vos résultats concrètement.


Le score de Fluidité tel qu’il apparaît sur le tableau de bord du comportement des conducteurs.

Le tableau de bord indique le score des meilleurs conducteurs et des moins bons. Le bouton « Afficher plus » en dessous redirige vers un rapport listant l’ensemble des conducteurs de la flotte. Le gestionnaire de la flotte de Londres peut s’en servir pour voir toute sa flotte, ainsi que le classement de chaque conducteur. Il y a des milliers de véhicules à contrôler donc, heureusement, il peut se faciliter la tâche en personnalisant le rapport pour ne voir que ce dont il a besoin. Il peut utiliser le tri et le formatage conditionnel pour savoir où les formations adaptées ou un bilan de performance sont nécessaires.


Rapport indiquant les freinages et accélérations brusques. Le formatage conditionnel est utilisé pour la colonne concernant le freinage brutal pour identifier les conducteurs requérant l’attention immédiate.

Le gestionnaire de la flotte londonienne peut vérifier les résultats d’un conducteur sur une période pour voir si une mauvaise note « Fluidité » est une exception ou une constante chez un conducteur.


La tendance indique un score « Fluidité » continuellement bas. Il faudra donc traiter ce comportement récurrent du conducteur.

Bien que les conducteurs parisiens semblent mieux anticiper leurs freinages qu’à Londres, ils peuvent encore s’améliorer. Des changements progressifs dans les comportements de conduite, aussi petits soient-ils, peuvent engendrer des améliorations tangibles en matière de sécurité routière. Ils peuvent aussi réduire la consommation de carburant et l’empreinte carbone.

Pour plus d’informations, veuillez remplir le formulaire sur notre page solution de comportement des conducteurs. Pour en savoir plus sur ce que notre équipe de science des données peut faire pour vous, rendez-vous sur la page Catalytix.

Par Tom Brown le 31 mai 2019

A copywriter with a diverse background in marketing, I’ve dabbled in a variety of sectors including retail, education and gaming. But whatever the industry, whatever the format, writing is always about effective communication. In my role at Masternaut as Product Marketing Manager, my aim is to tell our customers about how telematics can improve their fleet management.

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